Транспорт как отрасль материального


Заслуживает внимания и еще одна особенность транспорта как отрасли материального производства. Процесс материального производства состоит в том, что человек совершает материальные изменения предмета труда для того, чтобы приспособить его для потребления — производственного или личного. Поэтому в расходах любой отрасли промышленности на производство той или иной продукции большой удельный вес (в отдельных отраслях до 80—90%) составляют расходы на сырье и полуфабрикаты.

На транспорте предметами труда являются перевозимые грузы, стоимость которых не включается в стоимость транспортной продукции. Поэтому в структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье. Решающее значение в общих расходах транспорта имеют затраты на заработную плату и амортизацию. На железнодорожном транспорте на их долю приходится почти 3Д всех расходов. В себестоимости автомобильных перевозок, расходы на заработную плату составляют почти 50% от Общей величины их. Это предопределяет основные пути снижения себестоимости перевозок, которыми являются повышение производительности труда и всемерное улучшение использования основных производственных фондов транспорта.

Транспорт – важная составная часть экономики Казахстана. Значение транспорта определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на  размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил.

Транспорт оказывает влияние на концентрацию производства. При концентрации производства важно определить оптимальные размеры предприятий. От этого зависит уровень трудовых затрат и себестоимости продукции. Увеличение мощности предприятия, как правило, сопровождается их снижением. При установлении границ целесообразной концентрации производства определяют совокупные затраты на производство и транспортировку продукции, т. е., кроме технических, технологических и финансовых вопросов, учитывают особенности размещения предприятий и издержки транс­порта, включаемые в себестоимость продукции.

При размещении производства  учитываются и потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность,  обеспеченность транспортными  путями, их  пропускная  способность  и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий.  Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.

Специфика транспорта как сферы экономики  заключается  в том,  что он сам   не производит продукции, а только участвует в ее созидании(поэтому транспортная продукция не накапливается, она просто не успевает создаться, если даже эта продукция создается, то она в тот же момент потребляется. Ведь «продуктом»  транспорта  является транспортировка. Тем самым  создавая транспортные издержки.  Транспортные же издержки включаются  в себестоимость продукции. Также необходимо сказать, что учет и мини­мизация транспортных издержек (транспортной слагающей) являются непременным условием рационального размещения произ­водительных сил.