Зарождение морского транспорта


Водный транспорт подразделяется на морской и речной. Морской транспорт ныне действует только в Каспийском море, где функционируют порты через которые осуществляется связь Казахстана с Азербайджаном, Нижним Поволжьем, Туркменией, Дагестаном и Ираном.

В основном по Каспийскому морю перевозятся нефть и нефтепродукты, строительные материалы, рыба, машины и оборудование.

 История развития морского транспорта восходит примерно к 6—4-му тыс. до н. э., когда у человека появилась необходимость в изучении и освоении морей. Первым плавающим средством человека было бревно, обрубленное от сучьев; человек додумался выдолбить бревно, сесть в него и грести веслами. Однако сил постоянно грести не хватало и около 3 тыс. лет до н. э. появился парус, этот верный помощник в движении кораблю при попутном ветре. Так появились первые парусные суда, на севере называемые кочами. Но ветер - помощник ненадежный: весла еще долго оставались неотемлемой частью судов, как например, на триремах и дракарах. С 3 в. до н. э. по 5 в. н. э. большие размеры приобретает морская торговля средиземноморских стран с Индией и Китаем.

      В средних веках наступила эра Великих Географических открытий. Люди научились строить достаточно большие суда, способные выдержать дальние плавания. Первым таким путешестмием через океан оказалось знаменитое плавние Колумба в 1492 году на трех каравеллах "Санта-Мария", "Пинта" и "Нинья", в результате которого был открыт новый материк - Америка. Вторым крупным плаванием было путешествие Васко да Гамы вокруг Африки через Индийский океан до Индии. В 1513 году Бальбоа открыл новый, Южный, океан. Но где он начинается и как далеко простилается на юг никто не знал. 1519 год стал первым из четырех лет кругосветного плаванья для 265 человек, из которых на родину вернутся лишь 18. Глава экспедиции также погиб около Молуккских островов. Оставшуюся часть команды на одном уцелевшем из пяти вышедших из Испании корабле возглавил штурман Хуан Себастьян Элькано. Как и все отрытия совершались из-за наживы, Френсис Дрейк, будучи пиратом и спасаясь от испанцев, открыл пролив, названный его именем в 1578 году.

Позже, через 190 лет в свое первое из трех плаванией отправился Джеймс Кук. Этот человек перекроил карту южного полушария, открыв Австралию. Попутно он установил, что Новая Зеландия - это два разных острова. Вторая экспедиция нацелена на исследование неведомого южного материка (ныне называющимся Антарктидой).

К 9 в. восточные славяне освоили водные пути по Чёрному и Каспийскому морям, поморские славяне совершали рейсы в Англию, а южные — по Средиземному морю. В начале 17 в. русские моряки начали исследовать и осваивать побережье Северного Ледовитого океана, а в середине того же века — побережье Охотского и других дальневосточных морей. Особенно быстро развивался морской транспорт  в России в конце 17 и начале 18 вв. в связи с преобразованиями Петра I.

С середины XIX века по начало XX люди стремились к "самому-самому": в 1858 году был построен самый крупный корабль XIX века - "Грейт-Истерн" (рис.6.) водоизмещением 27400 тонн, самый быстрый паровой катер, развивавший скорость в 50 км/ч - очень быструю по тем временам. В 1912 году погиб в первом же рейсе знаменитый "Титаник" (рис.7). Из его 2227 пассажиров спаслись лишь 705, в том числе и один из хозяев гиганта - Брюс Исмей. С этих пор на любом судне каждому пассажиру найдется место в шлюпке. Ко Второй Мировой войне появились новые виды двигателей: паровая турбина и дизельная устанановка, и пароходы постепенно сошли с мировой арены.

Рисунок 47 -  «Грейт-Истерн» у берегов Ньюфаундленда

http://www.thehimki.ru/ebook/28/images/novoe_4/novoe_458.jpg

Рисунок 48 - «Титаник» выходит из Саутгемптона в его первый и единственный рейс 10 апреля 1912 года