Характеристика эксплуатируемых свд


Постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 января 2004 года N 105 "Об утверждении Правил отнесения водных объектов к категории судоходных и перечня судоходных водных путей, открытых для судоходства" к судоходным водным путям, открытым для судоходства отнесены:
- река Черный Иртыш (от границы с Китайской Народной Республикой) - озеро Зайсан - река Иртыш с Бухтарминским, Усть-Каменогорским и Шульбинским водохранилищами (до границы с Российской Федерацией);
- река Или с Капчагайским водохранилищем в пределах от границы Китайской Народной Республики до плотины Капчагайской ГЭС;
-Урало-Каспийский канал;

-озеро Балхаш;

- река Ишим от плотины Петропавловского водохранилища до границы с Российской Федерацией;

- участок реки Кигач (рукав реки Волга) на территории Республики Казахстан;
- река Урал от границы с Российской Федерацией до ее устья;
- река Сыр-Дарья в районе города Кызылорды и паромных переправ.

 

52 - Классификация речных путей

Внутренние водные пути являются путями общего пользования и находятся в государственной собственности. Их содержание и эксплуатацию осуществляют семь Республиканских государственных казенных предприятий водных путей, которые расположены в городах: Усть-Каменогорск, Семипалатинск, Павлодар, Уральск, Атырау, Капчагай и Балхаш, согласно доведенного им государственного заказа финансируемого из республиканского бюджета.

  Республика Казахстан имеет обширную территорию с колоссальными природными богатствами. Одно из них – река Иртыш. Иртыш является одной из основных водных транспортных магистралей Республики Казахстан, а речной транспорт всегда играл существенную роль в развитии экономики всего Восточного Казахстана, в частности, двух областей – Восточно-Казахстанской и Павлодарской.

   Имея значительный уклон, особенно в верхнем течении, своим быстрым потоком Иртыш размывает рыхлые берега и постоянно меняет положение основного русла. Отсюда и название реки, в переводе с казахского означающее «роющий». К реке прилегают обширные плодородные земли, что обеспечивает широкие возможности хозяйственной деятельности. Поэтому еще в далекие царские времена происходил приток сюда вольного населения с целью освоения свободных земель. Так вырос в крупный торговый центр город Семипалатинск (ныне Семей). Географически выгодное положение города, расположенного на стыке Сибири и Казахского края, у крупной водной артерии, позволило ему стать важнейшей речной пристанью на Верхнем Иртыше.

Река Иртыш отнесена к категории судоходной от границы Китайской Народной Республики до границы России на расстоянии 1718 км. Река Черный Иртыш берет начало в КНР судоходна от Бургума до озера Зайсан, глубины до 100 см. Озеро Зайсан соединяется с Бухтарминским водохранилищем, которое переходит в Усть-Каменогорское водохранилище. На озере и водохранилище габариты судовых ходов не лимитированы. От Усть-Каменогорской ГЭС до Усть-Каменогорского порта 10 км, глубина судового хода 210 см. От Усть-Каменогорского порта до зоны выклинивания Шульбинского водохранилища 124 км, свободный участок реки Иртыш с крупным притоком реки Ульба. На этом участке реки Иртыш глубины 105 см. Далее следует Шульбинское водохранилище длиной 50 км, в него впадает река Уба. От Шульбинской ГЭС до Семипалатинска 75 км, глубины 105 см. Состояние глубин судового хода ниже ГЭС определяется, в основном, размером попусков воды из водохранилищ в нижние бьефы ГЭС, установленные правилами эксплуатации Бухтарминского, Усть-Каменогорского и Шульбинского водохранилищ. Размеры попусков нередко нарушаются, что приводит к резкому ухудшению плавания судов и создает предпосылки к аварийным происшествиям с судами. Положение осложняется тем, что ряд участков имеют перекаты с каменистым дном (на участке Семипалатинск-Майск 19 участков), которые не могут быть углублены имеющимися техническими средствами. От Семипалатинска до Павлодара 463 км, глубины 145 см. Характерный для реки показатель - руслоформирующий расход воды до зарегулирования, для плеса Семипалатинск - Павлодар 2950 м3/сек, после зарегулирования составляет всего 750 м3/сек, что резко и значительно ухудшает условия судоходства, в результате чего с 1992 года глубины на данном участке более 90 дней в навигацию ниже гарантированных. От Павлодара до границы с Россией 381 км, глубины 190 см.