Первый нефтепровод


Трубопроводный  транспорт  развился  за  последние  50  лет  в  связи  с изменением  топливно-энергетического  баланса:  доля  угля,  древесины  и  торфа снизилась  с  80  до  22%,  доля  нефти  и  газа,  наоборот,  увеличилась  до  78  %.

Трубопроводный  транспорт  отличается  от  остальных  видов  транспорта  тем,  что он не соответствует полностью понятию «транспорт», так как подвижной состав и специально  приспособленные  под  него  пути  сообщения  в  этом  виде  транспорта совмещены в одно понятие «трубопровод».

Материально-техническая база трубопроводного транспорта:

1.  трубопровод,  представляет  собой  магистраль  из  сварных  и

соответствующим образом изолированных труб с устройствами электрозащиты и линиями связи (разновидностью линейной части являются наземные и подземные  переходы  через  реки,  озера,  автомагистрали,  железнодорожные  пути  и  т.д., нефтеперекачивающие и компрессорные станции)

2.  линейные  узлы,  представляют  собой  устройства  для  соедине ния

магистралей и перекрытий отдельных участков линии.

3.  В  комплекс  технического  оснащения  нефтепроводов  входят

оборудование  и  сооружения  для  обезвоживания  и  дегазации  нефти,  подогрева вязких сортов нефти, особые емкости и многое другое.

4. Нефтеперекачивающие и компрессорные станции  сооружают в начале (головные станции) и по трассе трубопровода (промежуточные) через каждые 100 -150 км.

Технология  работы  трубопроводного  транспорта  характеризуется непрерывностью  перекачки  грузов.  Для  повышения производительности трубопровода, а иногда и просто для осуществления перекачки (например, особо вязких  сортов  той  же  нефти),  возникает  технологическая  необходимость изменения физико-химических свойств грузов.

Рисунок 60 - Классификация трубопроводов


Первый нефтепровод