Практическое задание 2


Разработка технологического процесса работы горки должна производиться исходя из условия максимального совмещения операций расформирования и формирования и максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов.

Для каждой горки составляют технологические графики. Графики работы составляют на основе предварительно рассчитанных норм времени на выполнение элементов горочного цикла (заезд, надвиг, роспуск, осаживание) для разного числа локомотивов и различного распределения работы – окончания формирования и осаживания – между локомотивами горки и вытяжных путей.

Технологическое время на расформирование формирование одного состава с горки определяется по формуле

                              Тр-ф= tз+ tнад+ tрос+ tос+ tоф,                                                           (2.1)

где tз- среднее время на заезд локомотива от вершины горки до хвоста

состава в парке прибытия, мин.;  

           tнад   - среднее время надвига состава из парка прибытия до вершины горки, мин.;

tрос          - среднее время роспуска состава с горки, мин.;

tос           - среднее время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка, приходящееся на один расформированный состав, мин.;

tоф          - время на выполнение операций окончания формирования со стороны горки, приходящееся на один состав, мин.

Среднее технологическое время на выполнение операций, указанных в формуле (2.1), рассчитывается по приводимым ниже формулам.

Время на заезд локомотива:

                                           tз= t`+ tзвр,                                                                 (2.2)

где      t` - затрата времени на выполнение рейса от вершины горки до хвоста состава, мин;

tзвр - величина средней задержки из-за враждебности маршрутов приема поезда на станцию и заезда горочного локомотива под состав во входной горловине парка приема, мин.

Первое слагаемое:

                                                                                                            (2.3)

где      lз - расстояние от вершины горки до хвоста состава в парке прибытия; устанавливается по схеме станции. При последовательном расположении парков прибытия и сортировочного – сумма расстояний от вершины горки до входной горловины парка прибытия и от нее до хвоста состава, м;

Vз  - средняя скорость заезда горочного локомотива, км/ч.

Величину средней задержки из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов находят по следующей эмпирической формуле в зависимости от числа направлений, примыкающих к парку приема:

для трех и четырех направлений

                                         tзвр  = 0,08 + 0,0087 · Nпр ,                                          (2.4)

где      Nпр         - число поездов, прибывающих за сутки.

Время надвига состава в мин:

                                                                                                                     (2.5)

где lн - расстояние от границы предельных столбиков парка прибытия до вершины горки, м;

Vн        - средняя скорость надвига состава на горку, км.\ч.

Время роспуска состава с горки в мин:

                                              ,                                                   (2.6)

где      lв - длина вагона, м.;

Vр        - средняя скорость роспуска, км.\ч, определяется в зависимости от числа вагонов в отцеп;

Δtρ       - увеличение времени роспуска состава из-за наличия вагонов, запрещенных к спуску с горки без локомотива (ЗГС);

βЗСР - доля составов с вагонами ЗГС, принять равной 0,2.

Сортировка составов с вагонами ЗГС выполняется следующим способом: горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗГС на специальный или сортировочный путь.

Среднее время на окончание формирования состава со стороны горки в мин:

                                                       tоф = 1,73 + 0,18 · nс ,                                   (2.7)

где nс – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящиеся на один сформированный состав, вагонов.

Время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации “окон” на путях сортировочного парка в мин:

                                                   tос = 0,06 · mс ,                                                      (2.8)

где mc - количество вагонов в составе.

Пример расчета. Определить технологическое время на расформирование состава на сортировочной горке.

Исходные данные:

lз`=1510 м. (определяется по схеме станции),

lз``=210 м. (определяется по схеме станции),

lнад=450 м. (определяется по схеме станции),

mс=56ваг, gс=23.

Решение.

Время на заезд локомотива:

lз`=450+850+21=1510м,  lз``=210м, 

tзвр = 0,08+0,0087*45=0,47мин,       tз = 2,3+0,3+0,47=3,07 мин.

Время надвига состава:        

Время роспуска состава с горки:

mс=56ваг, gс=23,  Vрос=7,7км/ч, bзсг=10/45=0,22,

кзсг=1,5, tрзсг=6,72 мин, Dtр=6,72*0,22=1,4мин,

Среднее время на окончание формирования состава со стороны горки:

tоф = 1,73 + 0,18 ·3 = 2,27 мин.

Время на осаживание вагонов:

tос = 0,06 · 56 = 3,36 мин.

Время на расформирование состава на горке

Трф=3,07+3,6+7,8+3,36=17,83»18мин.

Задача 1 (для четного шифра 1-го разряда): Определить технологическое время на расформирование поездов на механизированной горке тепловозом при последовательном расположении парков прибытия и сортировочного. Число вагонов в составе m=70, число отцепов при сортировке g=19.

Задача 2 (для нечетного шифра 1-го разряда): Определить технологическое время на расформирование поездов на механизированной горке тепловозом при последовательном расположении парков прибытия и сортировочного. Число вагонов в составе m=50, число отцепов при сортировке g=17.

    150           850              550



Рис. 2. Схема взаимного расположения парков приема ПП и сортировочного СП