Правила перевозок грузов в контейнерах железнодорожным транспортом



Дорогостоящие  грузы перевозят преимущественно в контейнерах. Сейчас около 80% генеральных грузов перевозятся в контейнерах (станки, приборы, мебель, продовольствие, текстильные, кожевенные и химические товары). Размеры контейнеров стандартные. Наиболее распространены в международных перевозках контейнеры типа ИС длиной 20 футов, массой в груженом состоянии 20т, внутренним  объемом 31 м3. Есть еще и сорокафутовые. Стоимость и расходы на содержание одного контейнера с увеличением его размеров уменьшаются, но сдерживает рост их размеров сложность операций с очень большими контейнерами. В мире 67% двадцатифутовых и 31% сорокафутовых контейнеров. По назначению в мире 80% универсальных контейнеров, 9% рефрижераторных и 11% специализированных (для наливных и сыпучих грузов, с открытым верхом или стенкой для негабаритных грузов). По производству контейнеров на первом места Южная Корея, на втором – Тайвань.

Порядок и условия перевозок в  контейнерах установлен Правилами перевозок грузов в  контейнерах на различных видах транспорта.

Универсальный контейнерунифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарных и штучных грузов, представляющая собой стандартизированную по массе брутто, габаритным размерам, снабженную кодовыми обозначениями, стандартизированными по форме, содержанию, месту размещения, надписями и табличками конструкцию с расположенными на ней приспособлениями для закрепления на различных видах транспортных средств и механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Крупнотоннажные контейнеры предназначаются в основном для бесперегрузочной доставки грузов.

Среднетоннажные – предназначаются для перевозки грузов мелкими отправками.

Малотоннажные – для перевозки мелких отправок грузов в крытых вагонах.

Таблица 5

Классификация

По конструкции

закрытые

открытые

Загружаются через дверной прием

Загружаются сверху (со съемной крышей или съемным тентом или без них)

По обращению

широкого обращения

ограниченного обращения

Оборудуются рамами, пазами и фитингами, обеспечивающими их перегрузку кранами и вилочными погрузчиками

Как правило, оборудуются одним или несколькими устройствами, обеспечивающими их перегрузку

По параметрам и конструкции

унифицированные

неунифицированные

Могут применяться на всех видах транспорта в прямом, смешанном и международном сообщениях

Применяются только для определенных перевозок

По грузовместимости

крупнотоннажные

среднетоннажные

малотоннажные

С массой брутто 10 и более тонн

массой брутто более 2,5 т, но менее 10т

Массой брутто менее 2,5 тонн

Все контейнеры должны иметь маркировку установленного образца.

Не допускается перевозка в контейнерах, принадлежащих железной дороге, зловонных, загрязняющих внутренние поверхности грузов, после перевозки и выгрузки которых требуется правилами промывки и очистки вагонов дезинфекция.

Специализированный контейнерунифицированная единица транспортного оборудования, предназначенная для многократной перевозки определенной номенклатуры грузов  (жидких, насыпных, опасных, скоропортящихся и пр.) и представляющая собой конструкцию, стандартную по размерам, массе брутто и имеющую обозначения и надписи в соответствии с ГОСТами и другими нормативными техническими документами.

В любом случае конструкция специализированного контейнера должна обеспечивать:

  • механизированную загрузку и выгрузку грузов;
  • механизацию погрузочно разгрузочных операций;
  • штабелировании контейнеров в 2-3 яруса;
  • наиболее полное использование грузоподъемности контейнера;
  • влагонепроницаемость для грузов, боящихся атмосферного воздействия;
  • возможность размораживания грузов;
  • сохранение устойчивости пакетирования груза и исключение боя огнеупорных изделии и стекла при перевозке и перегрузке.

Специализированные контейнеры подразделяются:

Таблица 6

Специализированные контейнеры подразделяются

По номинальной маме брутто

Среднетоннажные

Крупнотоннажные

С максимальной массой брутто более 2,5т, но менее 10т

С максимальной массой брутто, равной 10 т и более

По видам грузов

Для индустриальных штучных грузов

Для сыпучих грузов

Для жидких грузов

Для стекла и стеклоизделий

Изотермичес-кие

Защищающие от механических повреждений и атмосферных осадков

Защищающие от влажнос-ти, смерзания или «слежи-вания»

Обеспечивающие условия для налива, перевозки и слива (в т.ч. подогрева)

Защищающие от боя при перевозке и перегрузке

Для скоро-портя-щихся грузов

По конструкции

Жесткие

Мягкие

Комбинированные

Деревометалличес-

кие и цельнометаллические из стали, в некоторых случаях – из алюминия

Пластмассовые, пластиковые, тканевые, прорезиненные и т.д.

(основные преимущества: -компактность;

-небольшой объем в порожнем состоянии

-небольшой коэффициент тары;

-простота конструкции)

Сочетание жестких и мягких элементов конструкции

По назначению

Индивидуальные

Групповые

Для грузов, требующих особых условий транспортировки

Для грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, погрузки и выгрузки

Специализированные крупнотоннажные контейнеры, используемые для перевозки грузов в прямом или смешанном сообщении, должны соответствовать нормам Международной конвенции по безопасным контейнерам, государственным и международным стандартам. Крупнотоннажные контейнеры, не соответствующие указанным нормам, к перевозке не допускаются.