Осевые (пропеллерные) насосы


Как известно, коэффициент быстроходности  (14.26) характеризует, в некоторой степени, геометрические формы лопастного насоса.

Исходя из этого, можно полагать, что основные параметры работы лопастного насоса – подача , напор  и частота враще­ния рабочего колеса  – определяют конструктивные особеннос­ти насоса.

С увеличением подачи насоса и частоты вращения рабочего колеса, при уменьшении напора коэффициент быстроходности насоса растет. Вместе с этим изменяется соотношение размеров рабочего колеса – уменьшается отношение выходного диаметра  к входному , достигая значения . Лопасти рабочего колеса принимают перпендикулярное направление по отношению к валу насоса (рис. 14.13). Рабочее колесо 1 имеет вид пропеллера, и поток жидкости под его воздействием перемещается в осевом направлении, приобретая также вращательное движение. При выходе из рабочего колеса жидкость попадает в направляющий аппарат 2, где вращательное движение прекращается.                  

Далее жидкость отводится в напорный трубопровод. Вал насоса 4 свободно проходит через втулку направляющего аппарата 3. 

Осевые насосы являются наиболее быстроходными из вращательных лопастных машин (). Они применяются при больших подачах и малых напорах ( до ,  до ). Высота их всасывания незначительна

Чаще всего осевые насосы работают погруженными в жидкость, не требуя предварительной заливки перед пуском.

Эти насосы, работающие с подпором, в значительной степени ограждены от кавитации. КПД осевых насосов довольно высок и для крупных насосов достигает значений . В осевом насосе можно расширить диапазон рабочих подач и напоров, в котором насос работает экономично, применив поворотные лопасти. С изменением угла установки лопасти характеристика насоса сильно изменяется при незначительном снижении КПД.