Сортировочные станции


1.Назначение сортировочных станций

Сортировочные станции предназначены  для массовой сортировки вагонов прибывающих составов поездов по назначениям и формирования новых составов в соответствии с общесетевым и дорожным планами формирования поездов.

На них выполняют:

*    операции с транзитными грузовыми поездами

*    ремонт и экипировку локомотивов

*    ремонт и техническое обслуживание вагонов

*    снабжение водой поездов с живностью

*    сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров и др.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей.

На сортировочных станциях имеются соответствующее путевое развитие, устройства и техническое оснащение.

Путевое развитие сортировочных станций для приема, отправления поездов, сортировки вагонов объединяется в парки. В парках станции выполняются предусмотренные технологическим процессом необходимые технические и коммерческие операции с поездами, составами, вагонами и локомотивами. 

Парки бывают: 

·        транзитные

·        приема

·        отправления

·        приемо-отправочные

·        сортировочные

Сооружаются главные, ходовые, соединительные пути. 

На станциях сооружаются пути и устройства:

-   пассажирских остановочных пунктов

-   пассажирские и грузовые устройства (на небольших сортировочных станциях)

-   устройства локомотивного и вагонного хозяйств

-   устройства  электроснабжения, водоснабжения,  СЦБ и связи

-   устройства пути

-   сортировочные платформы

-   площадки сортировки контейнеров и др

Станции оборудуются:

-   электрической централизацией стрелок и сигналов

-   устройствами механизированной очистки стрелок

-   телевизионными установками и другими устройствами новейшей техники

-   сортировочные горки некоторых станций оборудованы устройствами автоматического регулирования скорости отцепов (АРС)

-   на ряде станций  введены и успешно работают программно-задающие устройства (ГПЗУ).

2.Классификация сортировочных станций

В зависимости от значения в общей работе сети железных дорог сортировочные станции делят на:

o   основные (или опорные) сетевого значения. Основные (опорные) станции располагаются в узлах, где пересекаются важнейшие магистральные линии с мощными вагонопотоками и большой местной работой, а также в районах массовой погрузки и выгрузки грузов при необходимости сортировки вагонопотоков. Главной задачей этих станций является формирование сквозных поездов дальних назначений.

o   районные Районные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между этими станциями и смежными с ними другими сортировочными станциями, а также формируют участковые, сборные и вывозные поезда на прилегающие участки и в некоторых случаях —сквозные поезда (в небольшом числе). К районным станциям также относят портовые сортировочные станции, обслуживающие порты, и промышленные сортировочные станции, обслуживающие крупные промышленные районы.

o   вспомогательные (в помощь основным или районным в отдельных узлах).

В зависимости от типа сортировочных устройств различают станции:

o   горочные  Для расформирования и формирования составов оборудуются горками повышенной, большой, средней или малой мощности, вторые — вытяжными путями со стрелочными горловинами на уклоне или вытяжными путями и стрелочными горловинами на площадке.

o   безгорочные  Безгорочные станции представляют собой переходную форму от участковых к горочным сортировочным станциям и отличаются от последних меньшим числом сортировочных путей и меньшими размерами переработки.

Группа парков приема, сортировки и отправления образует сортировочную систему (сортировочный комплект).  В зависимости от числа сортировоч ных  комплектов сортировочные станции бывают: 

o   односторонние (однокомплектные), на которых в одной системе перерабатываются вагонопотоки всех примыкающих направлений

o   двусторонние (двухкомплектные), на которых одна система парков работает в нечетном, а другая - в четном направлении.

На двусторонних станциях горки могут быть в обеих системах (нечетной и четной) или только в одной.

Сортировочные станции располагаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов (на выходах из добывающих бассейнов, на подходах к крупным промышленным центрам, вблизи крупных морских и речных портов), а также в железнодорожных узлах, где происходит значительная корреспонденция вагонопотоков между сходящимися линиями и переформировывается большое число поездов.

Концентрация сортировочной работы на мощных, хорошо технически оснащенных станциях позволяет уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудование, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, снизить число переработок вагонов в пути следования, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы.

3.Типовые схемы сортировочных станций

Инструкцией по проектированию станций и узлов на железных дорогах предусмотрено применение типовых схем сортировочных станций

*        с последовательным расположением основных парков

*       с комбинированным расположением парков

Схемы односторонних сортировочных станций различаются взаимным расположением парков и размещением устройств локомотивного хозяйства. 

Во всех схемах направление сортировки выбирается так, чтобы оно совпадало с преимущественным направлением, т. е. с направлением следования большей части перерабатываемых вагонопотоков.

В качестве основных рекомендуются две схемы:

*        с последовательным расположением парков приема, сортировки и отправления, объединенных для обоих направлений (а — горка средней мощности, б — горка большой мощности)

*       при ограниченной длине станционной площадки допускается применение схемы с комбинированным расположением парков

Схема I односторонней сортировочной станции с сортировочной горкой средней мощности.

Sort 01

T1, T2 - парки приема и отправления транзитных поездов

О1, О2 - парки отправления поездов своего формирования

П1, П2 - парки приема поездов своего поступающих в расформирование

С - сортировочный парк

ЭУ - экипировочные устройства

ЛХ и ВХ - локомотивное и вагонное хозяйства

Схема II односторонней сортировочной станции с горкой большой мощности

Sort 02

Комбинированная схема с объединенным парком приема для обоих направлений.

Cорт 02_01

Комбинированные схемы по сравнению со схемами с последовательным расположением парков  имеют следующие недостатки

-   затруднена перестановка тяжеловесных составов вагонами вперед

-   при перестановке сформированных составов со среднего вытяжного пути прерывается работа на одном из крайних путей

-   выходная горловина парка О1 перегружается многими операциями (перестановкой составов, подачей покомотивов, отправлением поездов) и может ограничивать пропускную способность (необходим специальный расчет загрузки); маршруты приема четных поездов в разборку пересекаются с маршрутами отправления четных поездов из парка 02 и с маршрутами подачи локомотивов к этим поездам.

Основная схема двусторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков в обеих системах. 

Существенными достоинствами этой схемы являются:

-   поточность выполнения операций по переработке вагонопотоков

-   независимость работы обеих систем

-   очень высокая пропускная и перерабатывающая способность

Схема I односторонней сортировочной станции с сортировочной горкой средней мощности.

Sort 01

Схема II односторонней сортировочной станции с горкой большой мощности

Sort 02

Комбинированная схема с объединенным парком приема для обоих направлений.

Cорт 02_01


Сортировочные станции (1)
Сортировочные станции (2)
Сортировочные станции (3)