Пассажирские станции


1.Назначение пассажирских станций

Пассажирские станции предназначены  для обслуживания населения (пассажиров) крупных городов, промышленных центров и курортных районов страны. На них выполняются все виды операций с пассажирскими поездами и вагонами, пропуск транзитных пассажирских поездов, техническое обслуживание ( осмотр и устранение мелких неисправностей, экипировка пассажирских вагонов водой, углем) и подготовка составов к рейсу.

На сортировочных станциях выполняются операции по обслуживанию пассажиров, производится продажа билетов, прием и выдача багажа. Пассажирские станции работают по единой технологии, разработанной на основе взаимодействия пассажирских станций с графиком движения, внутристанционных процессов пассажирской и технической пассажирской станции.

Пассажирские станции отправляют:

  •     дальние (транзитные и своего формирования) пассажирские поезда
  •     местные поезда
  •     пригородные поезда

Технические пассажирские станции (парки) обеспечивают ремонт и экипировку подвижного состава.

На пассажирских станциях для выполнения всех видов работ по обслуживанию пассажиров и пассажирских составов предусматриваются следующие устройства:

  •   пассажирские здания (вокзалы) и привокзальные площади
  •   пассажирские платформы

- предназначены для пропуска и накопления, посадки и высадки пассажиров из прибывших поездов и пропуска их к выходам в здание вокзала и на привокзальную площадь. Платформы бывают высокие (1100 мм над уровнем головки рельса) и низкие (200 мм над уровнем головки рельса). Длина пассажирских платформ определяется длиной принимаемого на этот путь поезда

- тоннели и пешеходные мосты предназначены для обеспечения безопасного прохода пассажиров к поездам и от поездов и установления хорошей связи привокзальной площади, вокзала и пассажирских платформ. Для разделения потоков прибытия и отправления пассажиров на станции, сооружают пешеходные тоннели, выходы из которых располагаются на платформах

    •   пути для   приема и отправления поездов предназначены для пропуска и стоянки пассажирских поездов, обслуживают дальние и пригородные поезда, а также существуют специализированные для определенного вида движения (дальнего, местного и пригородного). Бывают сквозные (как правило для дальних поездов) и тупиковые (для пригородных поездов)
    •   маневровых операций
    •   отстоя вагонов
    •   для туристических поездов
  •   технические станции или парки для обслуживания, ремонта и экипировки составов
  •   локомотивное и вагонное хозяйства
  •   багажные и почтово-багажные устройства
    - предназначены для обслуживания почтово-багажных перевозок
  •   устройства автоматики, телемеханики и освещения

2.Классификация пассажирских станций

По характеру работы пассажирские станции бывают:

  • Пассажирские - для выполнения операций по обслуживанию пассажиров
  •    Пассажирские технические - для  выполнения операций по подготовке пассажирских составов
  •    Объединенные - выполняют работу пассажирских и технических станциий
  •    Зонные пассажирские станции предназначены для обслуживания пригородного движения.

Различают следующие типы схем пассажирских станций:

  •    Сквозного типа
  •    Тупикового типа
  •    Комбинированнного типа

По характеру выполняемой работы с поездами различной категории пассажирские станции бывают:

  •    Транзитные - пропускают транзитные поезда, обеспечивают посадку и высадку пассажиров, выполняют техническое обслуживание вагонов, производится смена локомотивов и локомотивных бригад.
  •    Конечные (где зарождаются и заканчиваются пассажиропотоки) - поезда заканчивают или начинают путь следования.
  •    Смешанные - обслуживают поезда всех категорий

3.Схемы пассажирских станций

3.1 Схемы тупиковых пассажирских станций

Пассажирские станции тупикового типа при четком разграничении районов дальнего и пригородного движения обеспечивают пассажирам пригородных поездов проход на посадку, минуя здание вокзала. Расположенные в зоне, хорошо связанной городскими видами транспорта со всеми районами, такие станции обеспечивают хорошие условия для прибывающих и отправляющихся пассажиров.

Недостатками тупиковых станций являются:

  • необходимость смены направления сквозных поездов и выполнение дополнительных маневров
  • большая загрузка единственной горловины станции, выполняющей различны виды операций со всеми поездами
  • большое число враждебных маршрутов
  • уменьшение скоростей подхода поездов к станции по требованиям безопасности движения поездов

 
Пасс_тупик_1_(17

рис. 1

3.2 Схемы сквозных пассажирских станций

Пассажирские станции сквозного типа обслуживают все виды пассажирского движения, проектируются со сквозными приемо-отправочными путями, при этом обеспечивают пропуск поездов без смены направления. Такие станции обеспечивают:

·         минимальное число встречных пересечений маршрутов следования пассажирских поездов между собой и с маневровыми передвижениями

·         высокую маневренность и взаимозаменяемость путей при минимальной загрузке горловин

·         высокую пропускную способность

·         возможность организации колебательного (маятникового) движения пригородных поездов

Недостатками станций сквозного типа являются

·         плохая связь пассажирского здания с пассажирскими платформами (необходимо сооружать переходные мосты и туннели)

·         необходимость транспортировки багажа

Пасс_сквоз_1_(17

3.3. Схемы комбинированных пассажирских станций

На таких станциях значительно увеличивается загрузка горловин, по сравнению с станцией сквозного типа, и возрастает количество враждебных маршрутов со стороны примыкания группы тупиковых путей, выделенных для пригородных поездов.

На станциях комбинированного типа обеспечивается раздельность обслуживания пригородного и пассажирского движения, но усложняется развязка пассажиропотоков и потоков транспорта на привокзальной площади.

Пасс_комби__(17