Глоссарий


1.  Проектирование станций и узлов - это процесс разработки проекта, который начинается с выбора метода обслуживания транспортных потоков, а заканчивается разработкой технической документации.

2.  Трасса железнодорожной линии характеризует положение в про­странстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна.

3.  Проекция трассы на горизонталь­ную плоскость называется планом, а развертка трассы на вертикальную плоскость—продольным профилем линии.

4.  Полоса земли вдоль трассы, от­веденная для размещения железно­дорожного пути, других устройств железной дороги, а также железно­дорожных поселков и лесонасаж­дений, называется полосой отвода.

5.  Процесс прокладки трассы в ходе проектирования  называется  трассированием линии.

6.  Точка пересечения двух смежных элементов называется переломом профиля, а расстояние между переломами - длиной элемента.

7.  Руководящим уклоном (ip) называется наибольший затяжной подъем, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчетной минимальной скорости движения.

8.  Проект железной дороги — это комплексный документ, состоящий из экономической и технической частей.

9.  Земляное полотно – это комплекс грунтовых сооружений, являющихся основанием для верхнего строения пути, а так же предназначенных для защиты от разрушений и обеспечения стабильности как самого земляного полотна, так и ж/д пути в целом.

10.           Насыпь - когда основная площадка находится выше уровня земли и имеет два откоса насыпи.

11.           Выемка - когда основная площадка ниже уровня земли и имеются два откоса выемки.

12.           Полунасыпь - когда основная площадка выше уровня земли, но откос один.  

13.           Полувыемка - когда основная площадка ниже уровня земли, но откос у выемки один.

14.           Нулевое место - место перехода от насыпи к выемке

15.           Оседания (просадки) - возникают вследствие нарушения технологии отсыпки земляного полотна, недостаточного уплотнения или вследствие слабости основания насыпи, что также может сопровождаться выпиранием грунта у подошвы насыпи.

16.           Балластные корыта – углубления под шпалами вследствие деформации основной площадки.

17.           Пучина – деформация, возникшая вследствие увеличения объема замерзшей воды.

18.           Расползание насыпи - следствие отсыпки земляного полотна из мерзлого, переувлажненного грунта или смеси его со снегом и льдом.

19.           Провалы насыпи - результат карстовых процессов в основании.

20.           Обвалы, осыпи – обвалы и осыпи камней, глыб, загромождающие путь.

21.  Верхнее строение - часть железнодорожного пути, предназначенная для восприятия нагрузок от колес подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колес по рельсовой нитке.

22.  Стык – место соединения рельсов между собой посредством болтов, вставленных в отверстия стыков и рельсов.

23.  Стрелочной горловиной парка станции называется зона расположения стрелочных переводов, соединяющих пути и парки между собой, а также с главными, вытяжными и ходовыми путями для локомотивов.

24.  Полной длиной сквозного пути считается расстояние по его оси между остряками ведущих на него стрелочных переводов, а тупикового — расстояние от остряка стрелки до упора.

25.  Полезной длиной пути считают часть полной его длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не мешая передвижению по другим путям станции.

26.  Обгонным пунктом называется раздельный пункт двухпутной линии с путевым развитием, предназначенных для обгона более срочными поездами менее срочных перевода движения с одного главного пути на другой для выполнения пассажирских, а в некоторых случаях и грузовых операций.

27.  Приемоотправочные пути для обгона одних поездов другими называются обгонными путями.

28.  Пассажирские станции предназначены  для обслуживания населения (пассажиров) крупных городов, промышленных центров и курортных районов страны.

29.  Технические пассажирские станции (парки) обеспечивают ремонт и экипировку подвижного состава.

30.                  Участковые станции предназначены для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железной дороги.