ЛОГИСТИКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ


Цель занятия: изучение логистики пользователя транспортных услуг

Ключевые слова: логистика, пользователь транспортных услуг

Транспортная логистика включает ряд элементов или, иначе говоря, существенных составных частей. Важнейшие из них следующие:

1. Грузы, образующие соответствующие потоки.

2. Пути

3. Терминал

4. Подвижной состав

5. Тяговые средства.

6. Участки логических процессов

7. Тара и упаковка.

Рассмотрим их состав, структуру и функциональное назначение.

Они являются предметом труда на транспорте. Груз – это определенная продукция, а также различное имущество физических и юридических лиц которое принято к перевозке транспортом общего пользования или иные перевозкам.

Грузы образуют материальные потоки на транспорте – грузовые потоки. Номенклатура грузов очень велика и насчитывает десятки тысяч наименований. Совокупность свойств грузов определяет его транспортабельность, условия перевалки, перевозки и хранения. Данная совокупность называется транспортной характеристикой груза, а в логистике – характеристикой грузового потока.

Характеристика грузового потока включает: режим хранения, способ упаковки, перевалки перевозки, физико-химические свойства, габариты, массу, форму, предъявление к перемещению и т.д.

Перечисленные характеристики определяют способы транспортировки грузов, погрузочно-разгрузочные технологии, типы и виды транспортных средств, меры техники безопасности и пожарной безопасности.

Среди важнейших физико-химических свойств грузов следует выделить: гидроскопичность, распыляемость, смерзаемость, токсичность, спекаемость способность к самовозгоранию, окислению, к радиационному воздействию.

С учетом особенностей грузов создаются соотвествубщие погрузочно-разгрузочные и транспортировочные устройства (цистерны, транспортеры, грейферы и др.)

Попутно отметим, что в процессе продвижения грузовых потоков и в местах их трансформации возникает необходимость контроля состояния не только самих грузов, но и соответствующей тары. Данный контроль осуществляется следующими методами:

­ Органолептический (контроль посредством органов чувств).

­ Натуральным (с использованием простых приборов – термометров, весов, угломеров).

­ Лабораторным (анализ груза в специальных условиях с использованием реактивов, специальных приборов).

­ Комплексным, включающим все элементы перечисленных методов.

­ По физическому состоянию грузы имеют свою довольно сложную классификацию, которая подразделяет их по различным признакам

Опасные грузы подразделяются на следующие классы:

1- взрывчатые вещества

2- газы сжиженные, сжиженные и растворимые под давлением

3- легковосплаеняющие жидкости

4- легковосплаеняющиеся твердые вещества, самозгаращиеся вещества и вещества, выделяющие легковоспламеняюще газы при взаимодействии с водой

5- окисляющие вещества и органические перекиси

6- ядовиты (токсичные) вещества

7- радиоактивные и инфекционные вещества

8- едкие и коррозийные вещества

9- прочие опастные вещества

В перевозочных документах грузоотправитель и перевозчик обязаны поставить штемпеля красного цвета, определяющие характер опасности: «Легко воспламеняющиеся», «Загорается от воды», «Дает воспламеняющиеся смеси» и др.

На каждое грузовое мест грузоотправитель кроме маркировки обязан нанести наименование груза и знак опасности.

Правилами перевозок предусматривается также сопровождение отдельных видов опасных грузов проводниками – представителями, грузоотправителями или грузополучателями.

Каждая конкретная партия опасных грузов предъявляется к перевозке только теми видами отправок, которые предусмотрены действующим правилами. Возможность совместной перевозки в одном транспортном средстве опасных грузов разных классов и совместной перевозки опасных грузов с безопасными определяется по таблицам совместимости, помещенным в правилах перевозок.

На отдельных видах транспорта в зависимости от коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава груза подразделяют на классы

Класс груза зависит от его объемной массы (т\м3) и способы упаковки (в контейнерах, бочках, ящиках, навалом.) Класс наряду с расстоянием перевозки и др, факторами учитывается при определений повозочной платы.

Путь представляет собой среду, в которой или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию.

Терминал представляет собой комплекс устройств, расположенных в начальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков.

Они должны выполнять три основные функции:

1. Обеспечить доступ к подвижному составу, обращающемся на определенном пути сообщения.

2. Обеспечить легкую смену подвижного состава, работающего на данном пути или с другими видами транспорта.

3. Облегчить процессы трансформации материальных (пассажирских потоков).

Основные характеристики терминалов (наличие складских и перегрузочных площадей, виды и количество подъемно-транспортного оборудования и др, а также выбор месторасположения терминалов определяться на основе технико-экономических исследовании состояния и перспектив развития грузопотоков и пассажиропотоков).

По величине терминалы различаются: от простых придорожных автобусных остановок до крупных комплексов главных портов. Последние могут рассматривается как единый очень крупный терминал или специфически композиция отдельных терминалов, сгруппированных особым образом для обеспечения удобства, эффективности и экономичности выполнения различных логистических работ и операции.

Каждый вид транспорта должен иметь транспортные средства, в которых перевозятся грузы и пассажиров. Конструкция таких транспортных средств должна удовлетворять требованиям соответствующего вида транспорта.

Таким образом, подвижной состав представляет собой часть транспортной системы, которая перевозит заранее обусловленные грузы или пассажиров.

Необходимо подчеркнуть, что эффективность какого-либо вида транспорта во многом зависит именно от подвижного состава, а точнее – от его гибкости и приспособляемости.

Существует множество различий подвижного состава, которые отражают специфику, вязанную с путями сообщения, тяговыми средствами, терминалами, а также с характеристиками обслуживающих потоковых процессов.

К подвижному составу железнодорожного транспорта относят вагоны, среди которых в первую очередь выполняют: грузовые и пассажирские.

Участники процессов физического продвижения материальных потоков на транспорте делятся на три укрупненные виды:

1. Грузоотправитель

2. Грузополучатель

3. Перевозчик.

Грузоотправитель – это физическое или юридическое лицо, действующее от своего имени и выполняющее определенные обязанности, которые обусловлены договори перевозки, в том числе предъявление надлежащим образом упакованного груза перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю.

Грузополучатель – это физическое или юридическое лицо, правомочное принять в месте назначения доставленный перевозчиком груз. Переадресовка и/или изменение грузополучателя (реконсигнация) производится в порядке, предусмотренном уставами, правилами перевозок и другими нормативными актами, действующими на соотвествущих видах транспорта общего пользования.

Грузоотправители и грузополучатели одновременно могут генерировать они матеотальыне потоки и принимать другие.

Группы грузоплучетелей и грузоотправителей чаще всего связывает третья группа – перевозчиков.

Перевозчик - это юридическое или физическое лицо, использующее собственные или взятые в аренду траснпортыне средства для транспортировки грузов. Пассажиров и прочее.

Перевозчики действуют на основании соответствующих нормативных документов и, как правило, имеют на обусловленную деятельность соответствующее разрешение.

Услуги определенного перевозчика предоставляются на основании договора перевозки или на других условиях, которые предусматривают права, обязанности и ответственность сторон. Прибыль перевозчика образуется как часть дохода от реализаций продукции транспорта.

Этот элемент транспортной логистики в организации продвижения материальных (грузовых) потоков имеет не меньшее значение, чем другие. Использование различной тары обеспечивает сохранность перемещаемых грузов, а также повышает удобство транспортировки и выполнения различных логистических работ/операции по переработке грузов.